Pred kratkim je po strokovnem pregledu podzemna podzemna železnica Luoyang z ležajnim neodvisnim razvojnim raziskovalnim projektom opravila končni sprejem. V prihodnosti naj bi več podzemnih železnic uporabljalo ležaje pestnice "Made in Luoyang".
Ležaj pestnice je osrednja komponenta voznega sistema vozil podzemne železnice. Ima značilnosti visoke tehnične vsebine, težave pri izdelavi ter visoke zahteve glede varnosti in zanesljivosti.
Trenutno so domači ležaji osnih ležajev vozil podzemne železnice večinoma v monopolu tujih znamk. Obstajajo težave, kot so visoke cene, dolgi dobavni cikli in nepravočasne storitve. Posledica tega je, da sta domača proizvodnja in vzdrževanje vozil podzemne železnice v pasivnem položaju, kar vpliva na razvoj industrije opreme za mestna železniška vozila.
Skupina Municipal Rail Transit Group in Luozhou Group sta izvedli raziskovalni projekt o neodvisnem razvoju in uporabi ležajev osnih ležajev za vozila podzemne železnice. Zavezani so k razvoju visoko natančnih, visoko stabilnih in dolgoživih ležajev pestnice za vozila podzemne železnice, ki tvorijo ključno proizvodnjo in montažo podpornih ležajev za vozila podzemne železnice. , Uporabite lastniško tehnologijo ocenjevanja.
Na podlagi predhodno razvitih izdelkov skupine Luozhou in preverjanja laboratorijskih preizkusov je projekt potreboval dve leti, da je dokončal preizkus obremenitve vozila in ocene uporabe.
V zadnjih dveh letih je občinska železniška tranzitna skupina zagotovila vozila, osebje in s tem povezane pogoje za podporo izvajanja projekta. Projekt je zaporedoma prestal sestanek strokovnega pregleda načrta ocenjevanja vlog in sestanek pregleda statusa ocenjevanja vlog na 100,000-kilometrih.
Preizkus ocene obremenitve in delovanja je razdeljen na tri stopnje: ocena brez obremenitve, preskus delovanja glavne proge med jutranjimi in večernimi obdobji največjega pretoka potnikov in ocena delovanja glavne proge. Po preskusu ocene obremenitve in uporabe je osebje razstavilo ležaj pestnice za pregled in primerjalo parametre delovanja. Rezultati so pokazali, da je njegova zmogljivost enakovredna zmogljivosti uvoženih ležajev.
Od konca projekta, po strokovnem pregledu, so vozila podzemne železnice, opremljena z ležaji osi LY-Z0117, delovala in ocenjevala na progi 2 podzemne železnice Luoyang 344 dni in prevozila skupno 130 000 kilometrov. , in so v dobrem stanju.
Projekt spodbuja izvedbo neodvisne izvedbe ležajev osne škatle za tirna tranzitna vozila in služi kot dober primer za lokalizacijo ključnih osrednjih komponent opreme mestnih tirnih vozil. V naslednjem koraku bo občinska železniška tranzitna skupina okrepila sodelovanje s podjetji in enotami za promocijo ležajev osne škatle "Made in Luoyang" v državi in svetu.
