2. Padajoči kotalni zvok telesa
Na splošno se ta hrup večinoma pojavlja pri velikih ležajih pri nizkih hitrostih in ležajnih radialnih obremenitvah. Če ležaj deluje pod radialno obremenitvijo, notranjim obremenitvenim območjem in neobremenjenim območjem, če ima ležaj določen radialni razmik, se kotalno telo v neobremenitvenem območju ne dotakne notranje proge, ampak zaradi učinka centrifugalne sile. Zaradi tega bo pri nizkih hitrostih, ko je centrifugalna sila manjša od teže valjanega telesa, kotalno telo padlo in trčilo v notranjo progo ali kletko in vzbudilo pripadajoče vibracije in hrup ležaja, in imajo naslednje značilnosti:
a. Je enostavno izdelati pri mazanju z maščobami, ni pa enostavno izdelati pri mazanju z oljem. Bolj verjetno je, da se pojavi pri uporabi slabše maščobe.
b. Pogosto se pojavi zima.
c. Prav tako je enostavno, če se uporablja samo radialna obremenitev in je velik radialni odmik.
d. Izdelan bo tudi v določenem razponu, različni pa so tudi hitrostni ležaji različnih velikosti ležajev.
e. Lahko je neprekinjen ali prekinit.
f. Prisilna vibracija pogosto vzbuja upogibanje naravnih vibracij zunanjega obroča drugega in tretjega reda in s tem oddaja hrup. Ta hrup je mogoče učinkovito zmanjšati z uporabo metode prednapetosti, radialni odmik ležaja po namestitvi pa se lahko zmanjša. Izboljšati ga je mogoče tudi z uporabo dobrega maziva. Nekatera tuja podjetja uporabljajo lahke valjaste elemente, kot so keramični valji ali votli valji. Da preprečimo tovrstni hrup.