Uvod
Pred kratkim smo objavili dokument, ki se je osredotočil na oblikovanje OEM in potrjevanje novih avtomobilskih delov kot usklajeno prizadevanje proizvajalcev in dobaviteljev avtomobilov in posledično dodano vrednost ponudbe takšnih delov tudi poprodajnemu trgu (glej Novice o nogah - izdaja marca 2019). Poudarek v tem dokumentu je bil na načrtovanju in razvoju pravega prototipnega dela, da bi zadostili zahtevanemu funkcionalnemu obnašanju in zmogljivosti dela novega avtomobila.
Naslednji pomemben vidik homologacije je potrjevanje proizvodnega postopka, ki ga mora dobavitelj zagotoviti, da se lahko popolnoma optimiziran (prototipni) dizajn milijonkrat ponovi tudi v serijskem proizvodnem postopku ob doslednem visoka stopnja kakovosti. V tem prispevku je osrednji postopek potrjevanja serijske proizvodnje OEM po ustaljenem postopku PPAP.
Od potrjevanja zasnove delov do potrjevanja proizvodnega procesa
Ko avtomobilski proizvajalec avtomobilov potrdi optimalno zasnovo delov (prototip), je naslednji izziv dobavitelja reprodukcija delov v validiranem postopku serijske proizvodnje, preden bo dosežen uradni mejnik SOP (začetek proizvodnje).
Postopek PPAP (postopek odobritve delov izdelka), ki izvira iz zgodnjih standardov kakovosti QS9000 (uveden v svetovno avtomobilsko industrijo v 90. letih prejšnjega stoletja - danes jih nadomešča ISO / TS 16949), je postopek, v katerem dobavitelj proizvajalcu avtomobilov dokaže, da pravilno proizvodnjo ( vzpostavijo se podporni procesi, ki "lahko" proizvedejo del serijske proizvodnje s stabilno in visokokakovostno proizvodnjo (v smislu, da se dosledno zadržujemo v dogovorjenih specifikacijah).
Običajno se postopek potrjevanja PPAP konča s predložitvijo in odobritvijo proizvajalca avtomobilov naslednjih dokumentov PPAP:
Risba kupca, ki prikazuje vse glavne dimenzije in lastnosti delov.
Poročilo o dimenzijah - ki dokazuje, da so izmerjene kritične dimenzije za naključno odvzete dele iz novega serijskega postopka proizvodnje dejansko v mejah specifikacij.
Poročilo o materialih - dokazuje, da so izbrane snovi / kritične lastnosti dejansko v dogovorjenih specifikacijah.
Shema poteka procesa - prikazuje dejanske korake postopka, ki se bodo med serijsko proizvodnjo dosledno upoštevali.
Načrt nadzora - prikazuje nadzor kakovosti, od inšpekcijskega pregleda vhodnih materialov, preverjanja med postopkom in do končnega pregleda izdelka, da se zagotovi, da so vse dimenzije in lastnosti v dogovorjenih specifikacijah.
Študija PFMEA (analiza neuspeha pri proizvodnji in učinki) - kaže, da proizvodna organizacija razume možne načine neuspeha v procesu, njihov relativni vpliv in protiukrepe, ki jih je mogoče vnaprej sprejeti za odpravo takšnih tveganj.
Poročilo o zmogljivosti procesov - dokazuje, da je proizvodni proces sposoben ohraniti katero koli kritično dimenzijo v mejah specifikacij (predstavljeno s tako imenovano „vrednostjo Cp“) in da so nastavitve stroja takšne, da je običajna povprečna vrednost porazdelitve tako kritičnih dimenzij dejansko dovolj blizu nominalne specifikacijske vrednosti (predstavljene s tako imenovano „vrednostjo Cpk“) - Glejte primer primera avtomobilske industrije.
Poročilo o umerjanju - dokazuje, da so vsa merilna orodja dovolj umerjena, da lahko pravilno izmerijo vse kritične dimenzije in nastavitve stroja.
Končna potrditev dobaviteljevega postopka izdelave proizvajalca avtomobilov pred SOP se določi s podpisom ti PPAP-a za oddajo dela (PSW). Šele na tej stopnji lahko dobavitelj začne množično proizvodnjo dela za proizvajalca avtomobilov.
Študija primera
Kritične dimenzije enote pesta na kolesu - pomen
stabilne zmogljivosti proizvodnega procesa za OEM potrjene izdelke.
Kot je razvidno iz zgornje razprave, je glavna značilnost za dokazovanje primernosti serijskega postopka izdelavesposobnost procesa.Vse kritične dimenzije in lastnosti zasnove izdelka morajo biti izdelane v natančno določenih mejah (specifikacijah), da se zagotovi, da imajo deli serijske množične proizvodnje enake kakovosti in zmogljivosti kot končni prototipni del, ki je bil odobren na prototipu. preživeti vse vrste preizkusnih in terenskih testov med razvojno fazo novega modela avtomobila.
V priloženi študiji primera lahko vidimo, kako pomembna je sposobnost proizvodnega postopka, ki zagotavlja ustrezne dimenzije med pritrdilnimi luknjami na enoti pete kolesnega ležaja. Pri avtomobilskih proizvajalcih OEM so dimenzije pritrditve delov zelo pomembne. V tem primeru mora biti položaj lukenj popolnoma enak položaju lukenj na členku kolesa, na katerega je treba pritrditi enoto kolesnega ležaja. Če dimenzije ne ustrezajo specifičnim tveganjem, obstaja resna nevarnost, da se med pritrditvijo vijakov ali poškodb navoja (zaradi slabega pritrjevanja pesta kolesa na členko kolesa) resno ne poravnava, kar vodi v nesprejemljivo nevarnost okvare.
Zaključek
Oblikovanje, razvoj in potrjevanje ustreznega avtomobilskega dela in njegovega proizvodnega procesa je natančen multidisciplinarni postopek, v katerem sodelujejo tako inženirji in proizvodni strokovnjaki iz dobavitelja kot tudi s strani proizvajalcev avtomobilov.
Tudi če novi dobavitelj delov AM naredi popolno kopijo originalne originalne OEM opreme, ni popolnoma nobenega zagotovila, da lahko isti dobavitelj reproducira isti del v velikih količinah v sposobnem serijskem postopku.
Koyo je po filozofiji Monozukuri JTEKT izdeloval najvišje standardno potrjene OEM dele in dobavljal popolnoma enake dele, od istih proizvodnih procesov tudi do AM.
Zato je uporaba certificiranih delov OEM najboljša garancija, da se bodo izvajali v skladu s specifikacijami in dejansko izdelani z zmogljivimi proizvodnimi postopki, ki so potrebni za zagotovitev ustrezne dolgotrajne učinkovitosti na terenu.
Koyo ležaji
Korporacija JTEKT ima visok ugled za izjemno kakovostno množično proizvodnjo sistemov in izdelkov za različne panoge, vključno z avtomobilsko, letalsko, vesoljsko, kmetijsko, vetrnico in drugimi.
Koyo Bearings, oddelek korporacije JTEKT, je največji razvijalec in dobavitelj avtomobilskih ležajev za svetovne proizvajalce originalnih izdelkov in poprodajnih izdelkov. Velika ponudba OEM potrjenih delov, ki se ponujajo na poprodajnem trgu, so pravzaprav enaki deli, iz istih proizvodnih postopkov kot tisti, ki so bili prvotno dobavljeni proizvajalcu avtomobilov (kot OEM deli) ali mreži prodajalcev proizvajalcev avtomobilov (kot deli OES). Edina razlika je v označevanju in posebnem individualnem pakiranju za distribucijo na neodvisno poprodajno mesto.