I. načelo izbire potrditve:
1. priporočljivo je, da se v primerih, ko je temperaturna razlika med notranjim in zunanjim obročkom velika, sprejme velika skupina za očistek, je treba zmanjšati trenje navora, globok utor, ki nosi žogo, mora nositi veliko aksialno obremenitev ali pa je treba izboljšati delovanje centriranje.
2. ko je natančnost vrtenja visoka ali je aksialni premik strogo omejen, je priporočljivo uporabiti majhno skupino za potrditev.
II. dejavniki, povezani z očistkom:
1. koordinacija ležaja notranjega obroča in gredi.
2. koordinacija ležaja zunanjega obroča in ohišja luknje.
3. vpliv temperature.
Opomba: zmanjšanje radialnega očistka je povezano z dejanskim učinkovitim vmešavanjem ujemajočih se delov, velikostjo ujemajočega se premera gredi in debelino stene luknje v lupini.
1, dejansko učinkovito vmešavanje (notranji krog) mora biti: △ dy = 2/3 △ d-G * △ d
Nazivna motnja, G * je velikost stiskanja motenj.
2, dejanska učinkovita motnja (zunanji obroč) mora biti: △ dy = 2/3 △ D-G * △ D
Nazivna motnja, G * je velikost stiskanja motenj.
3. proizvedena toplota bo povzročila notranjo temperaturo ležaja za dvig, in nato povzroči širitev gredi, ki nosijo ohišje in ležajev.Očistek se lahko poveča ali zmanjša, odvisno od materiala gredi in ohišja, in temperatura britje med ležajem in nosilne podpore.
III. formula za izračun očistka:
(1) vpliv sodelovanja
1, ki nosijo notranji obroč in jekleno trdno gred: △ j = △ dy * d/h
2, ki nosijo notranji obroč in jekleno votlo gred: △ j = △ dy * F (d)
F (d) = d/h * [(d/D1) 2 – 1]/[(d/D1) 2-(d/h) 2]
3, nosilna obročka in jeklena lupina: △ A = △ dy * H/D
4. ob zunanjem obroču in jekleni tankostenski ogradi: △ A = △ dy * F (D)
F (D) = H/D * [(F/D) 2-1]/[(F/D) 2-(H/D) 2]
5. ob zunanjem obroču in sivi litega železa ohišje: △ A = △ dy * [F (D)--0,15]
6, ki nosijo zunanji obroč in svetlo kovinsko lupino: △ A = △ dy * [F (D)--0,25]
Opomba:
△ j--širitev notranjega dirkalnega premera platišča (um).
Delta dy-učinkovito poseganje v dnevnik (um).
D--nazivni premer ležajev (mm).
H--premer platišča notranjega dirkalnega načina (mm).
B--nosilna širina (mm).
D1 – premer votle gredi (mm).
△ A--količina krčenja (mm) zunanjega obroča dirkalnega premera opno.
Delta dy--dejanska učinkovita motnja (um) v premeru ohišja luknje.
H--premer platišča z zunanjim obročnim dirkalnim načinom (mm).
D--nazivni premer (mm) nosilnega zunanjega obroča in ohišja luknje.
F--zunanji premer ohišja ležajev (mm).
(2) vpliv temperature
Delta T = Г b * [de * (T0-ta)-di * (ti, ta)]
Vključno z Г za linearni koeficient širitve nosilnega jekla je 11,7 * 10-6 mm/mm/0 c
De je Raceway premer nosijo zunanji obroč, di je Raceway premer nosijo notranji obroč.
Ta je temperatura okolice.
T0 je ob zunanji obroč temperature, ti nosijo notranjo temperaturo obroča.
IV. razmerje med aksialnim očistkom in radialnim očistkom:
UA = [4 (Fe + fi-1) * DW * Your-Ur2] 1/2
Ker radialni očistek vaš je majhen, tako da Ur2 je majhna, prezreti.
Zato, ua = 2 * [(Fe + fi-1) * DW * vaš] 1/2
Če Fe je ukrivljenost koeficient zunanjega obroča Groove, fi je ukrivljenost koeficient notranjega obroča Groove, in DW je premer jeklene krogle.