Deep groove kroglični ležaj je preprost v strukturi, enostaven za uporabo, je največja proizvodna serija, najbolj pogosto uporablja vrsta ležaja, predvsem za vpliv na radialno obremenitev, lahko pa tudi nosi določeno osno obremenitev.Ko se poveča radialni odmik ležaja, ima funkcijo kotnega kontaktnega kroglnega ležaja in lahko nosi večjo osno obremenitev.V primerjavi z drugimi ležaji enake velikosti ima ta vrsta ležaja nizek koeficient trenja in visoko mejno hitrost.Ta vrsta ležaja lahko nosi čisto osno obremenitev pod pogojem, da potisk kroglični ležaj ni primeren za visoke hitrosti.
Samousklajeni krogli ima dve vrsti jeklenih krogel, notranji obroč ima dve dirkališču, zunanji obroč raceways pa so notranje sferične oblike, z učinkovitostjo samodejnega samousklajenosti.Samodejno lahko kompenzira napako koaksialnenosti, ki jo povzročita deformacija gredi in deformacija lupine, in je primerna za dele, pri katerih ležajna odprtina ne more zagotoviti stroge koaksialnosti.
Ta vrsta ležaja se uporablja predvsem v kmetijskih strojih, kot so kombajni, puhalo, papirnica, tekstilni stroji, stroji za obdelavo lesa, kolo mostnega žerjava in prenosna gred.
Kotni kontaktni kroglični ležaj z visoko mejno hitrostjo lahko hkrati nosi radialno obremenitev in osno obremenitev, lahko pa nosi tudi čisto osno obremenitev. Njegova osna nosilnost se določi s kontaktom Kot (vključen kot med črto obremenitve in ležajno radialno ravnino) in se povečuje s povečanjem stika Kot.
Ta vrsta ležaja je primerna za dvomožne gredi z majhnim razmikom ležajev in dobro togostjo, kot so vreteno strojnega orodja, zlasti brusilno kolo za brušenje koles, hidravlični prenos motorja z notranjim zgorevanjem, redukator črvov, električni sveder, centrifuga in polnilnik itd.
Valj cilindrično valjčni ležaj običajno vodita dva roba ležajnega obroča. Držalo, valj in vodilo tvorijo kombinacijo, ki jo je mogoče ločiti od drugega ležajnega obroča. Pripada separljivemu ležaju.Ta vrsta ležaja je enostavna za namestitev in razstavljanje, še posebej, če so notranji in zunanji obroči morajo biti opremljeni z gredjo in ohišjem.Ta vrsta ležaja se na splošno uporablja samo za obremenitev radialne obremenitve, samo notranji in zunanji obroči enovladnega ležaja s stranskim ščitnikom lahko nosijo majhno smerno osno obremenitev ali veliko opično obremenitev z razmikom.
V primerjavi z globoko utor kroglični ležaj z enakimi dimenzijami, ta ležaj ima večjo radialno nosilnost.Vendar pa so zahteve za obdelavo gredi, lupine in drugih sorodnih delov s to vrsto ležaja višje.Ta vrsta ležaja se uporablja predvsem za velike motorje, strojno vreteno, stružnico, ročično gred dizelskega motorja in menjalnik avtomobilov in traktorjev itd.
Samoustavajoči valjčni ležaji imajo dve vrsti valjev, ki se uporabljajo predvsem za vzdržovanje radialnih obremenitev, lahko pa prenesejo osne obremenitve v obe smeri.Ima visoko radialno nosilnost, zlasti za težko obremenitev ali vibracijsko obremenitev, vendar ne more nositi čiste osne obremenitve.Dobra učinkovitost uravnavanja lahko nadomesti napako koaksialnosti.Uporablja se predvsem za valjar.
Stožčasti valjčni ležaji se uporabljajo predvsem za nositev radialnih in osnih kombiniranih obremenitev, medtem ko se lahko veliki zožitev Kota stožčasti valjčni ležaji uporabljajo za nositev radialnih in osnih kombiniranih obremenitev predvsem. Ta vrsta ležaja je ločen tip ležaja, njegov notranji obroč (vključno s stožčastim valjčkom in kletko) in zunanji obroč se lahko namesti ločeno.Radialni in osni odmik ležaja je mogoče nastaviti med namestitvijo in uporabo, namestite pa se lahko tudi predinterference.Ta vrsta ležaja se uporablja predvsem v pesto avtomobilskih zadnjih koles, velikih strojnih vretenah, reduktorju visoke moči, osni ovsni škatli, valju transportne naprave ter podpornem valju in delovnem valju valja valja valja valja valja valja valja.
Potisni kroglični ležaj je odčrpen ležaj, kontaktni kot 90° pa lahko nosi osno obremenitev le z nizko mejno hitrostjo.Takšni ležaji se pogosto uporabljajo v vertikalnih vrtalnih strojih, vertikalnih vodnih črpalkah, naprstnikih, vretena stroja, avtomobilski sklopki, reduktorju črvov, dvigalu, ventilu, rotacijski mizi vrtalnih strojev, žerjavov in kavljev žerjavov ter drugih strojih.
Potisni valjčni ležaji vključujejo predvsem štiri vrste ležajev, med katerimi se uporabljajo samovzajajoči valjčni ležaji, ki se uporabljajo predvsem za kombinirane osne in radialne obremenitve, vendar radialna obremenitev ne sme presegati 55 % osne obremenitve in imajo samoučanje.Potisni valjčni ležaj lahko nosi enosmerno osno obremenitev in rahel udar. Uporablja se lahko za enosmerno pozicioniranje in je primeren za situacije pri nizki hitrosti.Potisni stožčasti valjčni ležaj lahko nosi le enosmerno osno obremenitev, ki lahko omeji enosmerno aksialno pozicioniranje ležajev. Mejna hitrost je nekoliko višja od hitrosti valjastega valjčnega ležaja.Potisk igle valjčni ležaj lahko nosi le osno obremenitev, ki lahko omeji ležaja enostemno pozicioniranje.
Igelni valjčni ležaj je opremljen s tankim in dolgim valjem (dolžina valja je 3-do 10-krat premera, premer na splošno ni večji od 5 mm), tako da je radialna struktura kompaktna, njegova velikost notranjega premera in nosilnost enaka kot druge vrste ležajev, zunanji premer je najmanjši, še posebej primeren za velikost radialne namestitve je omejena s podporno konstrukcijo.Glede na primer, ki je primeren za različne priložnosti, se lahko uporablja brez notranjega obroča ležajev ali igelnih valjev in sestavnih delov kletke, ki ustreza ležajni površini gredi in odprtini lupine neposredno kot notranja in zunanja površina kotalnega ležaja, da se zagotovi zmogljivost in delovanje nosilnosti ter imate isti ležaj. , trdota osi ali lupine na površini dirkališča, natančnost obdelave in kakovost površine mora biti kot ležajni obroč.
Takšni ležaji se običajno uporabljajo v univerzalnih gredih, hidravličnih črpalkah, pločevinah, kamnin, strojnih menjalnikih, avtomobilskih in traktorskih menjalnikih, povezovalnih palicah in mehanskih delih z nihanjem gibanja.
Linearni kroglični ležaji za celoten rokav, obloga več konveksnih reber, po končani kot dirkališče, vsebuje tri ali več kot tri sklope zanke, ne zanke kotalni jeklene krogle med zunanjim obročem in gredjo, linearni gibčni kroglični ležaji omogočajo, da se ravna črta, ki izmenično premika vzdolž osi, lahko nosi radialno obremenitev, radialni očistek na splošno od 0,009 do 0,012 mm , koeficient trenja od 0,002 do 0,003.