Pravilna uporaba kotalnih ležajev in pogoste napake

Na avtomobilu je več deset ležajev, valjajo se veliki in majhni, vključno s skoraj vsemi običajnimi vrstami ležajev, nesreča kotalnih ležajev in poškodbe so prav tako pogoste.Ker so kotalni ležaji običajno nameščeni v notranjem mehanizmu, je tako neprijetno, da vizualno preverite, le glede na to, da pojav ni sprejel splošne presoje, nato pa še razstavljanje inšpekcijskega pregleda.Pravilna uporaba valjanega ležaja je za zmanjšanje napak ležaja, podaljšanje življenjske dobe zanesljive garancije, njegova vsebina vključuje pravilno namestitev in razumno mazanje.Spodaj so zahteve za uporabo kotalnih ležajev in pogoste napake, poškodbe.Pravilna uporaba valjastega ležaja 1. Demontažo ležaja je treba pred namestitvijo očistiti.Med namestitvijo uporabite pomožno orodje, da pomožno plosko in ravno pritisnete enakomerno, ne udarite z ročnim kladivom, še posebej ne udarite neposredno na ležaj.Ko je ležajni obroč ohlapen z luknjo za sedež, je treba popraviti sedežno luknjo ali zamenjati ležaj, ne uporabljajte ležajev s površino kovinske ali bakrene blazinice, ki se neradi.Ko je ležaj razstavljen, je treba ležaj izvleči z ustreznim odvijalcem, ležaj pa ne sme udarjati z dletom, kladivom itd.Običajna maziva kotalnih ležajev so mazalno olje in maščobe.Kadar je obodna hitrost gredi manjša od 4-5 m / s ali v delih avtomobila, ki jih ni mogoče mazati z mazivnim oljem, uporabite mazivo za mazanje.Prednost mazanja maščob je, da je tesnilna struktura preprosta, maščobe ni enostavno izgubiti, temperatura ne vpliva, dodajte maščobo, ki jo lahko uporabljate dlje časa.Uporaba maščobe bodite pozorni na dve težavi, ena je v skladu z zahtevami avtomobilskega priročnika, da izberete ustrezno znamko maščob.Na primer, ležaj avtomobilske črpalke zaradi svoje slabe vodoodpornosti ni primeren za uporabo natrijeve osnovne maščobe.Drugi način je, da maščobo v ležaju dodate v pravo količino, običajno le napolnite nosilno votlino 1 / 2-l / 3 je primerno, preveč je ne le neuporabno, ampak tudi povečate obratovalni upor ležaja, naj bo vroče.Posebno pozornost je treba posvetiti ležajem avtomobilskih pest, ki zagovarjajo 0010010 "mazanje prazne pesta 0010010 ", torej samo na ležaju, prevlečenem z ustrezno količino maščobe, sicer ne samo zajetje in slabo odvajanje toplote, hkrati pa tudi toplota maščobe preplavijo, lahko vplivajo na zavorno zmogljivost.Prednost mazalnega olja je, da je upornost na trenje majhna in lahko odvaja toploto, predvsem za visoke hitrosti in višje ležaje temperature v delovnem okolju.Število maziv za olje je treba izbrati v skladu z zahtevami avtomobilskega priročnika in po sprostitvi starega olja za čiščenje organizacije prejeti pravočasno zamenjavo cikla vzdrževanja avtomobila in nato dodati novo olje. določene vrstice ali z nivojem polnilnic za gorivo (glede na specifično strukturo avtomobila, zahteve) ne more dodati.Obstajata dve pogosti napaki kotalnih ležajev: ena je, da je temperatura na mestu namestitve ležajev previsoka; drugo pa je, da v delovanju ležaja pride do hrupa.1. Če je temperatura ležaja previsoka, je dovoljena določena temperatura v delu, kjer je ležaj nameščen med delovanjem mehanizma. Ko se ročno dotaknete ohišja mehanizma, je običajno, da temperatura ležaja ni prevroča; v nasprotnem primeru pomeni, da je temperatura ležaja previsoka.Temperatura ležaja je previsoka iz naslednjih razlogov: kakovost mazivnega olja ne ustreza zahtevam ali poslabšanju, viskoznost mazivnega olja je previsoka;Montaža mehanizma je pretesna (premajhen odmik);Montaža ležajev je pretesna;Ležajni obroč se vrti na gredi ali v ohišju;Preobremenjenost;Zlomljena kletka ali valjčno telo itd.2. Nositi hrup. Kotalni ležaj lahko med delovanjem oddaja rahlo hrup med vožnjo.Razlog hrupa kotalnih ležajev je bolj zapleten, eden je ležaj znotraj, zunanji obroč s površinsko obrabo.Kot posledica te obrabe so ležaj in ohišje, ležaj in gred uničili razmerje med osjo, odstopljeno od pravilnega položaja, v gredi pri visoki hitrosti gibanja oddajali nenormalen zvok.Ko bo utrujenost ležaja, njegov površinski kovinski luščenje, bo tudi radialni odmik ležaja povečal nenormalen šum.Poleg tega je mazanje ležajev premalo, nastajanje suhega trenja in lom ležaja bosta povzročila nenormalen zvok.Po obrabi ležaja bo kletka poškodovana, povzročila bo tudi nenormalen hrup.Iii. Poškodbe kotalnega ležaja med pregledovanjem kotalnega ležaja, napake in vzroke poškodb ležaja lahko presodite glede na poškodbo ležaja.1. Kovinsko telo kovinskega olupnega ležaja na površini dirkališča in površina dirkališča notranjega in zunanjega obroča sta podvrženi obremenitvi pulzirajočega bremena, kar ustvarja stik obremenitve z občasnimi spremembami.Ko število obremenitvenih ciklov doseže določeno vrednost, pride do raztezanja utrujenosti na kotalnem telesu, notranji in zunanji površini dirkališča.Ta utrujenost se lahko poslabša, če je nosilna obremenitev pretežka.Poleg tega bo nepravilna namestitev ležajev, upogibanje gredi povzročila tudi luščenje dirkališča.Utrujenost razsipanja ležajne proge bo zmanjšala natančnost vožnje gredi in povzročila vibracije in hrup mehanizma.2. Drsna steza in valjano telo zgorelega ležaja ima barvo obnavljanja.Vzroki za opekline so ponavadi slabo mazanje, slaba kakovost mazalnega olja ali pokvarjenost in montaža ležajev pretesna.3. Na kontaktni površini dirkališča in valjčka ležaja plastične deformacije se pojavljajo neenakomerne jame, kar kaže na to, da ležaj proizvaja plastično deformacijo.Razlog je v tem, da pod vplivom velike statične obremenitve ali udarne obremenitve lokalni pritisk na delovno površino presega mejo donosa materiala.4. Razlogi za razpoke sedežnega obroča ležaja so lahko v tem, da je ležaj pretesn, da je tuji ali notranji obroč ležaj ohlapen, da so vključki ležajev deformirani in površina ležaja ni dobro obdelana.5. Razlogi za zlomljeno kletko so nezadostno mazanje, zlomljeno kotalno telo, askew sedežni obroč itd.6. Kovina kletke se lahko oprime valja, ker se valjček zatakne v kletki ali je premalo mazanje.7. Resno obrabo varnostnega obroča na sedežih lahko povzročijo tuje snovi, ki padejo v varnostni obroč, premalo mazalnega olja ali nepravilna znamka maziv.