V sistemu za dovod ležajnega olja, razen grobe in fine filtracije, lahko vsi drugi sestavni deli zaščitijo statični ležaj.Sistem oskrbe z nafto se izboljša na podlagi prvotnega sistema.Vtičnica za ploščo dušilne lopute je povezana s tlačnim relejem in merilnikom tlaka (prvotno pred akumulatorjem), tako da lahko upravljavec vidi tlak in tlak v votlini.Ko je razlika v tlaku večja od določene vrednosti, da se takoj ustavi, da ne bi zaklenili ležajnega grma.Na primer, tlak je 2mpa, in tlak je 1,2 ~ 1.6mpa. Če je tlak nižji od 1,2mpa, se bo aparat ustavil.
Dodajanje digitalnih naprav za zaznavanje:
Obstaja vrzel 0,04 ~ 0.05mm med obrabno odporne elektrode statični ležaj vretena in ležajnega grma. Olje v vrzeli ima določeno vrednost upora. Velikost vrzeli je mogoče poznati z odkrivanjem spremembe te vrednosti odpornosti.Vzemite vreteno kot en pol in ležajni grm kot drug drog za merjenje spremembe vrednosti upora.Ta signal se obdela in pošlje fotoelektrični alarm in ojačevalnik krmilnega sistema za nadzor zagona in zaustavitve motorja vretena, da se prepreči trenje med gredjo in ploščico.
Film povratne informacije dušilne lopute, ki nosijo togost je zelo velika, vendar stroj pogosto pojavi pri delovanju ploščice, risanje, padec tlaka in drugih pojavov.Film povratne informacije je najbolj kritičen film, v praksi, ki nosijo bush je zaklenjena, glavni razlog je: film plastične deformacije;Počasne povratne informacije.Ko je zunanja mutacija obremenitve, film še ni reagiral, os in ploščice je trenje;Utrujenost filma.Dolg čas delovanja in deformacija utrujenosti filma sta enakovredna spreminjanju parametrov povratnih informacij.
Povečanje debeline filma in prehod na nekatere materiale, odporne na utrujenost, lahko dobite dobre rezultate.Na splošno je sprejeta metoda toge folije, pred natovarjanja in rezervacije vrzeli.Posebna metoda ležaja je: spremenite 1,4 mm debel film na 4mm debel tog film, pad spodnjo votlino z 0,05 mm debela kositra folijo, tako da je vreteno nastavljena na položaj 0,05mm višji od idealnega položaja.Namen je vrniti vreteno v idealno središče, ko je pod silo (brušenje teže kolesa, rezalna sila).
Toda za povprečni mobilni telefon, ko ti pogoji niso na voljo, empirične metode je mogoče grobo preveriti.(1) Metoda opazovanja.Vizualno opazujte ležaj, notranji in zunanji dirkalni stezi ne sme biti nobenih sledi in resne obrabe ter mora biti v obliki obločnega utora;Vse kotalne površine ne smejo biti na madežih, razpokah in lupljenje.Kletka se ne sme sprostiti, ne sme biti poškodovana, ne nositi skozi, in vozni prostor za telo ni velik.(2) Metoda občutenja.Razdalja med notranjim in zunanjim sedežnim obročem normalnega ležaja in kotalnega telesa je 0,005 ~ 0,010 mm.Pri ležajih, ki so bili uporabljeni za eno stopnjo, ko je notranji sedežni obroč, ki ga imajo prsti za aksialno tresenje, ne bi smelo biti očitnega zvoka.(3) Metoda vrtenja.Z eno roko vpenjanje notranji sedež obroč ležaja, z drugo roko obračanja zunanji sedež obroč, ležaj mora biti sposoben vrteti prožno, in ne sme čutiti radialno tresenje.Med inšpekcijskim pregledom je treba zgoraj navedene tri empirične metode združiti, da se pravilno odloči o tehničnem stanju kotalnega ležaja.Pri stožčastih valjčnih ležajih upoštevajte tudi, ali je kotalni del ohišja na sredini obroča zunanjega sedeža. Če pride do premikanja naprej, ne sme presegati 1,5 mm.