1. Temperatura ležajev je previsoka
Med delovanjem mehanizma je na mestu namestitve ležaja dovoljena določena temperatura. Ko se z roko dotaknete ohišja mehanizma, je normalno, da se ne bi smeli počutiti vroče. V nasprotnem primeru kaže, da je temperatura ležaja previsoka.
Razlogi za visoko temperaturo ležaja so: kakovost mazivnega olja ne ustreza zahtevam ali poslabšanju, viskoznost mazivnega olja pa je previsoka;Montaža mehanizma je pretesna (premajhen odmik);Montaža ležajev je pretesna;Sedežni obroč ležaja se vrti na gredi ali v ohišju;Preobremenitev;Zlomljena kletka ali valjčno telo itd.
2. Nositi hrup
Kolesni ležaj lahko pri delu rahlo sproži zvok, če je zvok preglasen ali je nenormalen šum ali trk, to pomeni, da ima ležaj napako.
Hrup kotalnih ležajev povzročajo zapleteni razlogi, eden je ležaj, zunanji obroč s površinsko obrabo.Zaradi takšne obrabe so ležaji in ohišje, ležaj in povezava gredi poškodovani, kar povzroči, da je os odstopila od pravilnega položaja, ko je gred pri visoki hitrosti sprožil nenormalen zvok.Ko bo utrujenost ležaja, njegov površinski kovinski luščenje, bo tudi radialni odmik ležaja povečal nenormalen šum.Poleg tega je mazanje ležajev premalo, nastaja suho trenje in drobljenje ležajev bo povzročilo nenormalen zvok.Ko je ležaj ohlapen in obrabljen, se držalo ohlapi in poškoduje, poleg tega pa se lahko poškoduje tudi ležaj.
Ko je valjanski ležaj razstavljen za pregled, je mogoče napako in vzrok poškodbe ležaja presoditi glede na poškodbo ležaja.
1. Kovinsko prelivanje na površini dirkališča
Kolesno telo ležaja ter notranje in zunanje površine dirkališča so podvrženi periodičnim pulzirajočim obremenitvam, kar ima za posledico periodično spremembo
Kontaktni stres.Ko število obremenitvenih ciklov doseže določeno vrednost, pride do raztezanja utrujenosti na kotalnem telesu ali na notranji in zunanji površini dirkališča.Ta utrujenost se lahko poslabša, če je ležaj preobremenjen.Poleg tega namestitev ležaja ni ravna, upogib gredi pa bo povzročil tudi luščenje dirkališča.Zaradi utrujenosti, ki se širi na nosilni dirkalni stezi, se zmanjša natančnost vožnje gredi in mehanizem vibracije in hrupa.
2. Nosite opekline
Dirkališče in kotalno telo zgorelega ležaja imata barvo vžiga.Vzroki za opekline so ponavadi slabo mazanje, slaba kakovost mazalnega olja ali pokvarjenost, montaža ležajev pa je pretesna.
3. Plastična deformacija
Na kontaktni površini vozišča in valjev ležaja se pojavljajo neenakomerne jame, kar kaže na to, da ležaj povzroči plastično deformacijo.Razlog je v tem, da ležaj pod vplivom velike statične obremenitve ali udarne obremenitve lokalno napetost delovne površine presega mejo donosa materiala, ki se običajno pojavlja pri vrtljivem ležaju pri nizki hitrosti.
4. razpoka ležajnih obročev
Razlog za razpoko sedežnega obroča je lahko prileganje ležaja pretesno, tujk ležaja ali notranji obroč je ohlapen, vdolbine ležajev so deformirane, površina montažnega ležaja ni dobro obdelana itd.
5. Kletke odmori
Njegov razlog je mazalna neustreznost, pokrčen je kotalni del, varnostni obroč je nagnjen.
6. Kovina kletke se oprime valjastega telesa
Verjeten vzrok je, da se valjček zatakne v kletki ali ni pravilno podmazan.
7. Proga za sedež je zelo obrabljena
Lahko gre za tuje telo, ki pade v varnostni obroč, premalo mazalnega olja ali neustrezno kakovost mazalnega olja.